Rauh Welt Begriff. De naam roept standaard een van drie reacties op. Je hebt ervan gehoord - of niet. En als je ervan gehoord hebt, vind je het helemaal geweldig. Of pure heiligschennis. Een middenweg bestaat er eigenlijk niet. Maar wat je ook van de auto’s vindt, het verhaal achter RWB is en blijft iconisch.

What //   RWB - Rauh Welt Begriff	When //   ‘90s - nu
Who //   Akira Nakai	Where //   Japan, Nederland

//   Tokyo Drift

Ondanks dat iedereen bij RWB meteen aan uitdijende Porsches denkt, begon het verhaal van Akira Nakai (oprichter, brein, en maker van iedere RWB Porsche) dichter bij huis. Voordat hij begon aan het verbouwen van 911jes, was Nakai-san leider van de Japanse driftgroep Rough World, die voor de hoogtijdagen van JDM tuning al bezig waren met het aanpassen en verbouwen van Toyota's. Hoofddoel: zoveel mogelijk rubber achterlaten in elke bocht die ze tegenkwamen - het liefst op de bochtige wegen rondom de Tsukuba-berg. De ruwe looks van de Trueno AE86s die zij reden legden de fundamenten van wat later uit zou groeien tot een van de meest controversiële Porsche-tuners ter wereld. De overstap naar Porsche volgde vroeg in de jaren ‘90, toen Akira Nakai een beschadigde 930 kon kopen. Deze Porsche, gebouwd in 1985, diende als basis voor de ‘Stella Artois’: zijn eerste en laatste Porsche, en vernoemd naar zijn favoriete biertje. 

//   Stella Artois

De matzwarte 930 met gouden belettering belichaamt de essentie van Rauh Welt Begriff. Sterker nog: veel van de custom parts die terug te vinden zijn op latere RWBs zijn gebaseerd en/of getest op de Stella Artois. En als je naar de specs kijkt, is dat ook niet zo gek. Er is werkelijk geen mogelijkheid onbenut gelaten om de Porsche naar de smaak van Nakai-san te perfectioneren - qua techniek, maar ook qua looks. Om Akira Nakai te quoten: ‘What’s the point of a race car, if it does not look cool?’ Een greep uit de aanpassingen die aan de basis liggen van deze sinistere tracktool:

• Fenders, bumpers, sideskirts, en spoiler zijn allemaal custom gemaakt door Akira Nakai, en zo bevestigd dat ze makkelijk te verwijderen zijn voor tuning & onderhoud
• Gewichtsreductie van ~400kg door o.a. carbon dak, deuren, en fenders, evenals een aluminium motorkap uit de 993-serie 
• Een 3.8L motor getuned door Promodet Japan. Opbrengst: 360pk bij 8,500rpm
• Volledig custom RWB uitlaatsysteem
• 915-model transmissie met 5 verzetten
• Custom ophanging met instelbare coilovers van Aragosta
• Functioneel interieur met een custom roll cage & carbon dashboard, aftermarket klokjes, RWB bucket seats, en natuurlijk een MOMO stuurwiel
• Afwisselend Work Meister S! en SSR Professor velgen, omringd door Bridgestone Potenza’s met de bekende Idlers’ Club belettering

//   RWB - Zweite Entwicklung

1997 - Chiba-Ken, Japan. Akira Nakai besluit de wereld een plezier te doen en richt zijn eigen bodyshop op: Rauh Welt Begriff (Rough World, Duitse sportwagens… you get the picture). In een golfplaten loods ongeveer een uur vanaf het centrum van Tokyo begint hij met het verbouwen van Porsches voor verschillende klanten, allemaal volgens de onmiskenbare RWB filosofie: breed-breder-breedst. Tussen de lege bierflesjes, neonlampen, en altijd-aanwezige sigarettenrook neemt Nakai-san zijn veelal simpele tools ter hand om de 930, 946, of 993 van een gelukkige klant te mutileren. Om daarna minutieus de bodyparts die hij bij een lokale leverancier laat produceren aan de body te nagelen met de signature rivnuts die menig RWB Porsche sieren. Ondanks dit soort gedeelde kenmerken is elke RWB Porsche uniek. Nakai-san laat ieder project ‘groeien’, door naar de klant te luisteren, hem te leren kennen - en vervolgens gewoon te doen wat hij denkt dat cool is. En kijkend naar de resultaten, wie zijn wij dan om hem daar tegenin te gaan? 

Waar de eerste RWBs allemaal in Akira Nakai’s loods in Japan gebouwd werden, is RWB tegenwoordig een globaal opererend bedrijf. In samenwerking met zijn manager, die afspraken met de pers regelt en meehelpt aan het uitbouwen van het merk Rauh Welt Begriff, heeft Nakai-san zijn visie om RWBS overal ter wereld te bouwen waar kunnen maken. Inmiddels zijn er meerdere locaties ter wereld gelieerd aan Rauh Welt Begriff - zelfs in ons eigen landje: Vianen Car Refinish in Woerden, waar RWB Europe gevestigd is. Hoeveel RWB Porsches er inmiddels wereldwijd rondrijden is onbekend. Een beetje creatief speurwerk op Google, Youtube, en Instagram levert echter al snel een breed scala aan felgekleurde Porsches met lompe vleugels en brede fenders op. Volgens de puristen (ja, serieus - waar de Porsche-puristen Rauh Welt Begriff verafschuwen, zijn er tegenwoordig ook al zelfbenoemde RWB-puristen die de commercialisatie van Nakai-sans creaties weer als godslastering zien…) begint het unieke karakter van de Rauh Welt Begriff Porsche inmiddels aangetast te worden door de bekendheid van het merk. Ieder zijn mening, maar wat ons betreft blijft het proces van doodgewone 911 naar RWB bijzonder genoeg om er nog een paar woorden aan te wijden.

//   Het proces 

Dus, je bent in de bevoorrechte situatie dat je in de garage een 911 hebt staan. Na een seizoen of twee passen rijden, merk je dat je eigenlijk toch toe bent aan the next step. Kremer, RUF, Kaege… opties genoeg. Maar allemaal wel een beetje braaf, een beetje te gelikt (en misschien ook wel een tikkeltje prijzig?). Nee, je bent op zoek naar iets waarmee je echt een statement maakt. Iets waarmee je een discussie op gang kan brengen - als je dan toch custom gaat, dan maar meteen goed. OK, klinkt alsof een Rauh Welt conversie zomaar de oplossing kan zijn voor jouw dilemma. Maar waar begin je?

Het eerste obstakel is meteen een leuke: contact leggen. Want ondanks de populariteit van RWB, is Akira Nakai nog steeds de enige die de conversie van een 911 naar een RWB uit mag (en kan) voeren. Op internet doen er veel verhalen de ronde, maar het lijkt erop dat een referral vaak wel werkt. En met de verschillende locaties van RWB over de wereld is de eerste stap snel gemaakt. En zodra er contact is gelegd, start het proces echt: Akira Nakai probeert in de eerste fase helder te krijgen waar de klant precies naar zoekt, en wat voor persoon hij/zij is. Dit legt de basis voor de componenten die hij uitkiest, waarna deze bij zijn lokale leveranciers geproduceerd worden. Deze worden vervolgens naar de locatie waar de conversie plaats gaat vinden verzonden. Tegelijkertijd pakt Nakai-san zijn gereedschap (lees: rolmaat, schilderstape, elektrische zaag, en dremel) in, om naar dezelfde plek af te reizen. Eenmaal aangekomen, begint hij al rokend te bouwen - elke stap zonder tekening of documentatie: het proces en ontwerp bestaat tot de conversie klaar is alleen in zijn hoofd. Deze fase lijkt lastig te beschrijven, maar als je de verslagen van aanwezigen moet geloven is het een bijzondere, bijna kunstzinnige ervaring om Akira Nakai aan het werk te zien. Nadat de body compleet is (en als je de juiste opties hebt gekozen), wordt de champion wing geïnstalleerd, en kun je de auto in elke kleur naar wens laten spuiten. Laatste stap: toevoegen van een paar brede sloffen. Reken maar dat je the next step nu wel bereikt hebt. 

Oh, en wat kost dat alles? Hangt er een beetje vanaf wat je precies wil laten doen. Volgens de website van RWB Europe kost de bodyconversion zo’n €20.000. Vering, champion wing, en setje velgen erbij? Reken er dan nog maar een paar duizend Euro bij. Inclusief spuiten, belastingen, transport en afhankelijk van de keuzes die je maakt, kost een complete RWB-conversie zo’n €50.000,00. Exclusief de donor-911. Stevig geld, maar vergeleken met een paar miljoen voor een stuk doek met wat strepen verf is zo’n stukje rijdende kunst een koopje. Alles is relatief, toch?

Opsommend: ja, de creaties van RWB zijn over-the-top, lomp, controversieel, …. En ja, de groeiende populariteit en het aantal RWB conversies heeft het unieke karakter van Akira Nakai en zijn creaties misschien een beetje doen vervagen. Maar eerlijk, maakt dat echt uit? Wat ons betreft staat RWB nog steeds voor een iconisch stukje tuning en een welkome toevoeging aan de wereld van dikke  Porsches - heiligschennis of niet.

//   Meer info

Geïnspireerd geraakt door de creaties van Akira Nakai? Check vooral ook een keer de volgende sites:

• Homepages van RWB & RWB Europe
• Speedhunters’ artikelen over RWB
• Beelden van Akira Nakai aan het werk